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更新時間：2025-02-26 點擊次數：153次

中國在半導體、傳感器行業的羸弱大家有目共睹，在許多技術層面，都被國外大企所壟斷。
但是，中國傳感器行業在某些領域也取得了長足的進步，譬如以歌德、瑞聲為代表的聲學MEMS傳感器領域、以豪威、格科微為代表的圖像傳感器領域，在這些傳感器領域均能與國外一掰手腕。
而激光雷達領域，從2014/2015年開始隨著自動駕駛而興起，廠商都處于差不多的起跑線，甚至中國企業并不落后。這份以市場研究與戰略咨詢公司Yole Developement發布的，以為依據的激光雷達企業排名，以實力說話，告訴你中國的傳感器企業也可以這么強！
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1、法雷奧（Valeo）
法國 | ：28%
法雷奧（Valeo）1923年成立于法國，目前是大的汽車零部件供應商之一，致力于汽車零件研發、制造、銷售，以及汽車內部嵌入式模塊。2010年底法雷奧與德國激光雷達企業Ibeo達成合作，共同研發激光雷達，歷時七年才推出業界可量產的車規級激光雷達SCALA®。
在2021年，法雷奧在以28%的毫無爭議的登頂激光雷達之位，已經累計生產超過15萬顆激光雷達，奧迪A8作為款L3級自動駕駛汽車，正是采用法雷奧的四線激光雷達。2019年法雷奧已經從四家主流車企（有媒體懷疑是奧迪、大眾、奔馳和寶馬），獲得價值約5億歐元（約合36億人民幣）的訂單，是目前激光雷達訂單額。
：/
2、速騰聚創（Robosense）
中國 | ：10%
速騰聚創（Robosense）2014年成立于深圳，是的智能激光雷達系統（Smart LiDAR Sensor System）科技企業，掌握激光雷達硬件、感知軟件與芯片三大核心技術，實現產業閉環。
速騰聚創號稱亞太地區，在2021年，速騰聚創在以10%的位列法雷奧之后，超過其他廠商排列第二。速騰聚創以橋梁測繪、建筑家裝測量的靜態激光雷達起家，最后轉戰自動駕駛市場，開發機械掃描激光雷達、MEMS固態激光雷達。值得八卦的是，2019年，速騰聚創從法雷奧挖來了LeiLei Shinohara博士，其主導了車規級激光雷達“Valeo Scala"的研發工作，這也促使了速騰聚創在激光雷達技術上的長足進步。
：https://www.robosense.ai/index
3、Luminar
美國 | ：7%
Luminar在2012年由Austin Russell在美國硅谷所在地加利福尼亞創立，那年其創始人才17歲。之后Luminar進入5年的潛伏期，2017年獲得3600萬美元A輪融資，進入快速成長階段。
Luminar在2021年以7% 的排在第三，有多家廠商并列。在2017年和2018年Luminar先后與豐田產業研究所（TRI）和沃爾沃建立伙伴關系，展開用于自動駕駛和機器人的激光雷達研究，并獲得來自沃爾沃的投資。2018年Luminar收購了高性能砷化銦鎵(InGaAs) 接收器企業 Black Forest Engineering，以降低其激光雷達產品成本。2020年12月Luminar在納斯達克上市，Luminar已與50多家車企達成合作，是激光雷達產業強有力的參與者。
：/
4、大疆覽沃（Livox）
中國 | ：7%
覽沃（Livox）是大疆孵化的激光雷達品牌，成立于2016年，致力于提供高性能、低成本的激光雷達傳感器。
在2021年，覽沃（Livox）以7%的排在第三，有多家廠商并列。背靠大疆這位金主，覽沃發展迅速。覽沃團隊歷時兩年打造車規級激光雷達——Livox 浩界 HAP，已在其全新自建的車規級智能制造中心進行批量生產，當前款量產激光雷達車型——小鵬P5上搭載的就是這顆激光雷達。
：/cn
5、電裝（Denso）
日本 | ：7%
電裝（Denso）公司1949年成立于日本，是一大汽車零部件供應商。電裝前身是豐田汽車內部的電氣零件部門（電裝部），1949年因財務赤字而分割獨立，這個背景也是電裝成為一汽車零部件供應商的重要助力之一。
在2021年，電裝（Denso）以7%的排在第三，有多家廠商并列。2016年9月，電裝公司通過收購富士通（Fujitsu）旗下雷達系統制造與自動駕駛系統研發公司富士通天進入激光雷達市場。電裝基于激光雷達開發的高級駕駛輔助技術Advanced Drive已經應用于豐田旗下新款雷克薩斯LS和新款豐田Mirai。2021年電裝與美國傳感和感知系統開發商Aeva宣布達成合作，開發4D激光雷達技術。
：/cn/zh/
6、大陸集團(Continental)
德國 | ：7%
大陸集團(Continental)在汽車零部件及輪胎行業鼎鼎大名，成立于1871年，涉足輪胎、制動系統、車身穩定控制系統、發動機噴射系統、轉速表以及其它汽車和運輸零件等產業，是四大輪胎制造商、五大汽車零部件供應商之一。
在2021年，大陸集團(Continental)以7%的排在第三，有多家廠商并列。自動駕駛及安全是大陸集團四大事業群之一，可見到大陸集團對自動駕駛技術的重視。2020年11月大陸集團投資激光雷達公司AEye，希望后者的技術與大陸集團現有的短距激光3D成像雷達技術形成互補，在汽車計劃中為高度的自動駕駛提供支持。
：/zh-cn/
7、Cepton
美國 | ：7%
Cepton同樣是一家從美國加利福利亞硅谷走出來的激光雷達企業，成立于2016年，為汽車、工業和測繪應用提供高性能、高分辨率的三維激光雷達。
在2021年，Cepton以7%的排在第三，有多家廠商并列。值得一提的是，Cepton的主要創始人為華人裴軍，其核心高層也有多位華人。
：/
8、Innoviz
以色列 | ：4%
Innoviz同樣成立于2016年，是一家以色列企業，其創業團隊成員均來自以色列情報，部分技術為軍轉民用，Innoviz是走MEMS固態激光雷達路線的企業之一。
在2021年，Innoviz以4%的排在第四，與Ibeo并列。2018年寶馬與Innoviz合作開發激光雷達車型，并在2020年11月的寶馬NEXTGen未來峰會上正式發布BMW Vision iNEXT量產版車型，并將其正式命名為iX。2021年4月Innoviz通過收購Collective Growth Corporation的方式在納斯達克上市，是繼Velodyne、Luminar和Aeva之后的第四家激光雷達企業。

：https://innoviz.tech/
9、Ibeo
德國 | ：4%
Ibeo成立于1998年，憑借出色的激光雷達技術脫穎而出。IBEO的大股東之一是ZF Friedrichshafen AG(采埃孚股份公司)，持有40%股份，ZF是大的汽車動力轉向企業。
在2021年，Ibeo以4%的排在第四，與Innoviz并列。Ibeo與工業傳感器SICK有長期的技術合作關系，開發用于工業領域的3D 固態激光雷達傳感器。值得一提的是，Ibeo與多家中國企業關系密切：2021年6月瑞聲科技完成與Ibeo的股權投資，成為其戰略股東；2020年7月，Ibeo成為長城汽車激光雷達供應商。
：/
10、華為
中國 | ：3%
華為想必不用太多介紹。自從被美國制裁后，華為放棄了手機市場，轉向其他領域，一度有媒體傳出華為要造車，最終落地的是華為的激光雷達項目。
在2021年，華為以3%的排在第五，有多家廠商并列。憑借華為強大的技術實力、資金支持，華為激光雷達項目一曝光就廣受矚目，并在極短的時間內收獲3%的，讓市場見證什么叫做華為成長。2020年8月華為透露說在武漢光電研究中心有10000+人在研究激光雷達技術，并計劃將激光雷達的成本下降到200美元左右，引起媒體關注。2021年12月廣州車展上，已有哪吒S、極狐阿爾法S、沙龍汽車機甲龍三款汽車裝有華為的激光雷達。
：/cn/
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11、禾賽科技(Hesai)
中國 | ：3%
禾賽科技2014年成立于上海，其團隊在硅谷做激光氣體傳感器，之后轉戰汽車自動駕駛激光雷達市場。
在2021年，禾賽科技以3%的排在第五，有多家廠商并列。值得一提的是，博世、、高瓴、小米、美團等巨鱷都是禾賽的投資者，禾賽早期想在美國IPO上市，但被美國激光雷達企業Velodyne以侵權訴訟而告終止，目前正在尋求國內科創板上市機會。
：/zh/
12、圖達通(Innovusion)
美國 | ：3%
圖達通(Innovusion)2016年成立于美國硅谷，其創始人是前自動駕駛事業部總監，在蘇州與上海均有研發中心，目前總部在美國硅谷，雖然核心團隊均為華人，市場、研發、制造等均在中國，仍應視為一家美國企業。
在2021年，圖達通(Innovusion)以3%的排在第五，有多家廠商并列。圖達通目前是蔚來汽車ET7的激光雷達供應商。
：/
13、威力登（Velodyne）
美國 | ：3%
威力登（Velodyne）總部位于美國硅谷，2016年由音頻設備企業Velodyne Acoustics分拆出來。
在2021年，威力登（Velodyne）以3%的排在第五，有多家廠商并列。Velodyne是早期風頭最勁的激光雷達企業，2007年開始已經在無人駕駛領域嶄露頭角，2009年谷歌自動駕駛汽車項目搭載的激光雷達就是其提供。2020年10月與Graf Industrial Corp合并，成功借殼上市，成為家上市的激光雷達企業。
：https://velodynelidar.com/
結語
從上面的激光雷達排名上，我們可以看到多個并列第三、第四、第五的存在，這是初期市場不成熟，企業競爭仍不充分導致的現象。
隨著頭部企業的成長，市場競爭日益激烈，各類并購、重組、破產也將隨之發生，最終以前面幾家頭部企業占據絕大部分市場為終結，除了TOP3都是其他。
目前，激光雷達市場仍處于野蠻成長階段，但未來局面已初見端倪，中國企業有望成為新的嗎？
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